То, как развивался советский автопром, отдельная тема для споров, но факт остается фактом: в этот период техника выпускалась в очень большом количестве.
Особое внимание уделялось производству моделей мотоциклов, которых в Советском Союзе было намного больше, чем легковых автомобилей.
Почему так происходило, объясняется просто: государству было очень выгодно выпускать технику, на производство которой выделялись относительно небольшие финансы.
Простые люди тоже были заинтересованы, так как техника по финансовым затратам действительно была доступной для всех социальных слоев населения.
Если автомобиль в большинстве своем считался неким показателем достатка, который был далеко не всем по карману, то мотоцикл стоял гораздо дешевле, и для его покупки не требовалось времени на ожидание.
Возвращаясь к тому периоду, возникает вполне логический вопрос: если модели мотоциклов выпускались различными заводами, то и качество сборки могло отличаться.
К моделям мотоциклов, выпускаемых на экспорт в зарубежные страны, вопросов, относительно качества сборки не было, потому что, если бы советские мотоциклы были плохими, их бы попросту никто не покупал.
Плановая экономика, когда от коллективов заводов требовали выполнения обязательную годовую норму, был не самым лучшим стимулом для рабочих по усилению контроля качества выпускаемой техники.
Чтобы понять, какие из моделей были действительно удачными, проще всего провести краткий обзор выпускаемых предприятиями мотоциклов. Только тогда станет понятно, какие из моделей отличались надежностью, а какие не особо внушали доверие.
«Минск»
Легкий дорожный мотоцикл, который Минский завод мотоциклов начал выпускать практически сразу по окончанию войны, был не только самым дешевым в закупке, но и самым простым по конструкции.
Эта модель среди подростков была очень популярной, в первую очередь потому, что мотоцикл если и ломался, то поломки устранялись быстро, при этом для этого не нужны были особые знания.
Минимальное количество узлов, простая работа всех систем, не сложное и надежное в обслуживание электрооборудование, изготовленное и собранное качественно, сделали модель мотоцикла одним из самых популярных в стране.
«Минск» один из немногих мотоциклов, который благодаря простоте и надежности системы зажигания заводился чуть ли не с пол-оборота заводной ножки.
Если бы при СССР существовала соответственная рейтинговая таблица, то эта модель мотоцикла, скорее всего бы, заслужено возглавляла бы список самых надежных и выносливых мотоциклов созданных в период существования Советского Союза.
«ИЖ Юпитер»
Мотоциклы этой серии, выпускаемые Ижевским мотоциклетным заводом, стали в свое время чуть ли не визитной карточкой в странах дальнего и ближнего зарубежья, куда Советский Союз поставлял мототехнику.
Особенно полюбился «ИЖ Юпитер» туркам, которые считали, что купить модель означало очень выгодно приобрести надежную во всех отношениях технику.
Одна только резина по качеству литья удивляла: она могла служить своим владельцам без смены два-три десятка десятилетий, а что касается качества сборки, то и эти мотоциклы ценились, прежде всего, за то, что они поддавались ремонтам в любых условиях.
«Урал», «Днепр»
Тяжелые колясочные мотоциклы, выпускаемые Ирбитским и Киевским заводами, считались по качеству сборки одними из лучших советских мотоциклов, созданных на основе модели немецкого военно-полевого мотоцикла, который был спроектирован инженерами вермахта в начале 30-х годов прошлого столетия.
Долгий период эта модель не поступала в свободную продажу, так как использовалась военными и силовыми структурами.
В начале 60-х годов после модернизации, мотоциклы этой линии начали продавать свободно и, несмотря на довольно высокую цену, практически сразу стали чрезвычайно популярными.
Особым отличием этой техники стали не только надежность в эксплуатации, но и высокая проходимость в условиях бездорожья.
«Восход»
Мотоциклы, которые производил Ковровский завод, до сих пор вызывают множество споров по поводу качеству сборки и работоспособности.
Эта модель изначально преподнесла множество неприятных сюрпризов как инженерам завода, которые участвовали в создании мотоциклов этой линии, так и владельцам, купивших мотоциклы.
Ряд модернизаций, проведенных заводчанами, улучшили работоспособность и усилили эксплуатационные качества мотоцикла, но все равно, проблемы в работе электронной системе, особенно по запуску двигателя, так и оставались.
Народные умельцы смогли частично устранить неполадки, взяв некоторые детали из моделей мотоцикла «Минск».
В целом же, мотоцикл пользовался популярностью, особенно сельской молодежью, справедливо считавшей, что народная поговорка, «любили в саночках кататься, любите саночки катать», как раз соответствует ситуациями, которые часто наблюдались с мотоциклом «Восход».