Под конец года сложно не заметить, как пошла целая волна, направленная против мигрантов. Они должны знать русский язык, понимать нашу культуру и прочее и прочее. Всё это можно оспорить. Ну, зачем хорошему специалисту знать нашу культуру, если он сюда приехал временно? Россия нуждается в услугах такого человека, он выполняет свою работу и уезжает. Это в теории, но на практике у нас получается вообще другое. Следом за мигрантом приезжает его семья, встраиваться они в культуру не собираются, живут обособленно и потом появляются проблемы. Простите, а как вообще он получил разрешение на работу? И почему у нас вообще нарисовалась проблема нехватки рабочих рук, например в такси? И вот тут-то я и хочу остановиться подробнее.
Такси тоже можно считать общественным транспортом. Но этот транспорт не так удобен для города как троллейбус или трамвай. Туда элементарно поместится слишком мало народу. Но что-то же заставляет людей выбирать такси. Вы же заметили, что сейчас такси стало просто невообразимое количество? И кто у нас там работает? Верно. Мигранты, которые если выключить навигатор даже примерно не знают город, где работают. То есть новые технологии дали возможность зарабатывать приезжим в незнакомых местах. Но почему же в принципе так много таксистов? Да потому что общественный транспорт зачастую перестаёт работать уже с 21.00. Я не шучу если что.
Возможно, я перегибаю палку, но у меня складывается впечатление, будто нужды таксистов кто-то лоббирует. Смотрите, что у нас получается. С общественным транспортом у нас давно уже конкурируют маршрутки. А кто зачастую владеет этими самыми маршрутками? Да какие-нибудь родственники или хорошие знакомые местных депутатов. Ну, естественно в таком случае нет нужды развивать общественный транспорт. Я в десятках городов бывал и картина во многих местах схожая. Троллейбус и трамвай уничтожаются, остатки подвижного состава помнят Советский Союз, и перспектив к изменениям нет. Как раз, наоборот, во многих местах дело двигается к полному отказу от трамваев и троллейбусов в пользу маршруток.
Маршрутки в свою очередь не соблюдают никакие графики и после 21.00 просто сходят с линии. Ну а зачем им возить воздух-то как выражаются водители. Соответственно тут в дело и вступают многочисленные таксисты. Многие из них на русском языке изъясняются неуверенно. Впрочем, он им и не нужен. Есть же навигатор, и он отвезет, куда надо пассажира.
Ликвидация трамвая у нас приняла какие-то невероятные формы. Часть линий была порезана ещё в 00-е годы, но останавливаться на достигнутом результате чиновники не собираются. Уже в 10-е году они увлечённо продолжали уничтожать этот вид транспорта. Комсомольск-на-Амуре, Рязань и Тверь теперь лишены этого вида транспорта. Что предложено гражданам вместо него? Естественно такси.
То есть можно с уверенностью утверждать, что ликвидация общественного транспорта способствует увеличению мигрантов. Администрации стремятся скинуть общественный транспорт на частников, частники думают только о прибыли, потому не работают с вечера и на выходе мы имеем запрос на передвижение по городу, но возможности для этого нет. На помощь приходят такси. Нет, это не заговор, но проблема имеется, и отрицать её странно. До тех пор пока у нас не наведут в этом направлении порядок мигранты так и будут сидеть в качестве водителей. И никакие запреты эту проблему пока что решить не в состоянии.
Я понимаю, что экономика страны нуждается в рабочих руках. Никаких иллюзий я тут не питаю по поводу новых законов. В любом случае найдутся желающие обходить эти законы. А там где есть желание и вращаются колоссальные деньги, найдутся и возможности. Не надо даже сомневаться в этом, потому что весь капитализм на этом выстроен. Но именно в сфере общественного транспорта можно бы и навести порядок. Это куда проще сделать чем, кажется. Да и загрузка была бы на наших предприятиях по производству трамваев или троллейбусов. Я кстати не уверен, что у нас вообще сейчас где-то делают троллейбусы. А ведь это тысячи рабочих мест. И нет, тут речь не идёт о прибыли для перевозчиков. Тут речь о комфорте. Это тот самый достойный уровень жизни, к которому мы все должны стремиться. А больше всех стремиться его обеспечить должны наши депутаты.
Так что как только вы видите новость о том, что где-то собрались закрывать старый трамвайный или троллейбусный маршрут то знайте, что делается это в интересах таксистов. Они быстро займут эту нишу, потому что людям нужно передвигаться по городам. Не везде можно дойти пешком и далеко не все это могут сделать.
Напоследок же могу сказать, что тут стоит ориентироваться на европейский опыт. Там как раз тот же трамвай сейчас переживает ренессанс. Мы же идёт по азиатскому пути и там, в конце ждёт тупик.
У меня же на сегодня всё, спасибо вам за внимание и до новых встреч.